oleje syntetyczne

Serwis znalezionych haseł

Patrzysz na posty wyszukane dla hasła: oleje syntetyczne





Temat: olej syntetyczny czy mineralny?
: :
: Cos sie pisalo o wyzszosci mineralu w okresie docierania, ciekaw
: jestem czy to prawda ..
:
: Poki co jakos nikt z czytajacych ten watek nie potrafi uzasadnic wyzszosci
: jednego nad drugim badz odwrotnie. Dowiedzialem sie tylko ze nie mam sobie
: zawracac glowy mineralnym bo "szkoda silnika", ale uzasadnienia zero.
Jakies
: liczby? Bo jesli to jest przewaga tego typu ze na syntetyku przejade 300
kkm a
: na mineralnym tylko 250 kkm, przy czym i tak sprzedam samochod zanim
osiagnie
: 120 kkm, to ja przepraszam ale w tym wypadku mineralny jest lepszy bo
tanszy.
:
: Tak wiec jeszcze raz pytam (teraz juz tylko z ciekawosci, bo i tak jest po
: przegladzie): jaki jest _konkretny_ powod dla ktorego nalezy lac olej
: syntetyczny?

dla parametrow technicznych. Z reguly oleje syntetyczne maja duzo lepsze
parametry: TBN, wspolczynnik lepkosci, temp. krzepniecia itd. Jezeli firma
produkuje olej syntetyczny i mineralny to zawsze syntetyczny ma lepsze
parametry. A najgorszy olej syntetyczny ma parametry porownywalne (z reguly
lepsze) niz najlepszy olej mineralny. I dlatego silnik na syntetyku wolniej
sie zuzywa.

DW

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej syntetyczny czy mineralny?


dla parametrow technicznych. Z reguly oleje syntetyczne maja duzo lepsze
parametry: TBN, wspolczynnik lepkosci, temp. krzepniecia itd. Jezeli firma
produkuje olej syntetyczny i mineralny to zawsze syntetyczny ma lepsze
parametry. A najgorszy olej syntetyczny ma parametry porownywalne (z reguly
lepsze) niz najlepszy olej mineralny. I dlatego silnik na syntetyku wolniej
sie zuzywa.


Dzieki :-) Juz troche mnie oswieciles, ale moze jakies liczby?

pozdrawiam

Piotr

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej syntetyczny czy mineralny?
: :
: dla parametrow technicznych. Z reguly oleje syntetyczne maja duzo lepsze
: parametry: TBN, wspolczynnik lepkosci, temp. krzepniecia itd. Jezeli
firma
: produkuje olej syntetyczny i mineralny to zawsze syntetyczny ma lepsze
: parametry. A najgorszy olej syntetyczny ma parametry porownywalne (z
reguly
: lepsze) niz najlepszy olej mineralny. I dlatego silnik na syntetyku
wolniej
: sie zuzywa.
:
: Dzieki :-) Juz troche mnie oswieciles, ale moze jakies liczby?
:
zobazc na http://lanos.supermedia.pl/
w dziale Oleje masz troche liczb. Nieco danych tez jest na www.lotos.pl ale
tam glownie o Lotosach.

DW

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Legendarna niemiecka niezawodność...

"Witold Władysław Wojciech Wilk" wrote


nie jestem mechanikiem, ale jeśli bym kupował samochód to bym
wiedział,
że lać należy mu od samego początku dobry olej.


Ja to wiem. Ty to wiesz.  Ale dla przeciętnego Amerykanina "dobry olej"
to trudne pojęcie.  Jak w instrukcji jest napisane: lej olej 5w-30 klasy
API SJ, to takiego naleje, takiego za $1 za litr.  Oleje syntetyczne to
nadal produkty niszowe na tamtym rynku.


dobra, nie każdy
właściciel to powinien wiedzieć. ale co z mechanikami? nie chcieli
sprzedać droższego oleju z większą marżą czy co?


To jest część problemu.  Np. w Audi, wszystkie serwisy tam są darmowe
przez pierwsze 4 lata lub 50 tys. mil, więc każdy robi je u dilera.  A
diler leje to co najtańsze, bo Audi of America nie wymaga od dilerów
stosowania syntetyków.  Oczywiście klient może przynieść swój własny
olej na wymianę (ja tak robiłem), ale mało kto tak robi.

Pozdr.

Pete

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Czyszczenie odmy...
 Witam,

 W poście <n9t4f3tqvh7ernp7ii2pgcom86o7kh9@4ax.com
 J.F. <jfox_xnosp@poczta.onet.plm.in. napisał(a)::


Oni czegos nie kreca ? te odmy nie prowadza przypadkiem do filtra
powietrza zeby tam sie zasysaly opary z silnika.


Inny mechanik popatrzył na plakietkę pod maska i zdziwiony powiedział, a kto
leje półsyntetyki do auta z takim przebiegiem i na gazie, zmienił olek na
mineralny i powiedział ze za 1000-2000 km powinno przestać lecieć. Z racji
tego, że za 1000 km i tak olej do wymiany by szedł nie protestowałem.

ps. ponoć oleje syntetyczne maja zdolności do płukania silników.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Czyszczenie odmy...
Tomasz Motyliński napisał(a):


Inny mechanik popatrzył na plakietkę pod maska i zdziwiony powiedział, a kto
leje półsyntetyki do auta z takim przebiegiem i na gazie, zmienił olek na
mineralny i powiedział ze za 1000-2000 km powinno przestać lecieć. Z racji
tego, że za 1000 km i tak olej do wymiany by szedł nie protestowałem.

ps. ponoć oleje syntetyczne maja zdolności do płukania silników.


IMHO zle zrobiles ze mu na to pozwoliles...skoro silnik "nie bral oleju"
to mogles pozostac przy syntetyku-IMHO jest lepszy

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Mondeo :( Pomocy!!
Witaj,


A ford zaleca 5W30 półsyntetyk lub 5W40 syntetyk, może być 5W50 Mobil 1,
kumpel leje nawet do V6 0W40 Mobil 1

rs


To sa wszystko oleje syntetyczne (raczej rzadszsze niz polsyntetyk 10w40) a wiec
jesli sie je wleje to bedzie brac jeszcze wiecej oleju (a nie mniej). Nie tutaj
lezy problem.

Pozdrawiam,
Zbyszek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Zmiana oleju na syntetyk?
Mam Fiata Tempre i tez jezdze na Seleni. Raczej daj sobie spokoj ze zmiana
oleju przy tym przebiegu. korzysci nie odczujesz na pewno zadnej a skutki
moga byc oplakane. Oleje syntetyczne maja inna lepkosc i inne parametry Dla
silnika, ktory juz jest ulozony taka zmiana jest bardzo niekorzystna.
Wojciech Wozniak napisał(a) w wiadomości:
<3806E23D.A196D@zt.rzeszow.tpsa.pl...

Witam.
Jezdze Fiatem Tipo 1.6 i.e. na oleju Selenia półsyntetyku. Zastanawiam
sie czy nie zmienic na syntetyk. Auto ma 77 tys.km. Doradzcie, czy warto
bez szkody dla silnika, a jesli warto to dlaczego?

Pozdrawiam
Wojtek


Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Seicento - olej na zime


"Daniel_I" <danielei@/tnij/poczta.onet.plwrote in message news:bpi24d$74h$1@atlantis.news.tpi.pl

| wszystkie donosilo sie do oleje a nie do syntetyki :)

Chyba że tak :)

| poza tym
| chyba nie znasz instrukcji mam ja przed soba i na zime mozna lac
| syntetyk 5W30

Ja mam przed sobą instrukcję do innego Fiata, ale z silnikiem 1.1
55KM, takim jak w SC Sportingu. Wyraźnie piszą o 10W40 i niczym
więcej...


to chyba mam nowsza instruckje - u ciebie tez sa pewnie okresy miedzyprzegladowe co 15kkm a nie co 20kkm - moze stad te
rozbieznosci. W kazdym razie oleje syntetyczne od klasy W5  mozna lac a jak ktos ma selenie 20K to po 15kkm i tak ma ten olej o
kilka klas lepkosci nizszy niz deklarowane 10W40

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Wymiana oleju w turbo
On 16 Sie, 12:25, "Darek." <tu@nic.nie.mawrote:


Czy ktos orientuje sie jak profesjonalnie wymienic olej w silniku
biturbo?


Najsampierw profesjonalnie rozgrza  silnik, potem profesjonalnie
odkr ci  korek i spu ci  olej do profesjonalnego pojemnika, a
nast pnie zu yty olej profesjonalnie odda  do recyklingu :-D

To oczywi cie  art ;-) Olej w silnikach turbodo adowanych wymienia si
tak samo jak w wolnoss cych. Spuszczenie oleju z miski nie powoduje
zapowietrzenia przewodów olejowych turbiny - po prostu wymianie
podlega tylko ta cz    oleju, która aktualnie jest w misce. W Saabie z
6 litrów oleju spu ci si  tylko oko o 4.

Je eli olej jest bardzo zanieczyszczony (np. zaniedbane wcze niejsze
wymiany), to niektórzy polecaj  zrobi  tak  p ukank : wymieni , zrobi
100-200km, potem znów wymieni . Troch  boli, bo w mi dzyczasie
spuszcza si  prawie  wie y olej - ale podobno czasem tak trzeba.

Warto co jaki  czas zdj   i wyczy ci  misk  olejow , bo olej w
silnikach z turbo lubi si  czasem koksowa , wi c w misce p ywaj
skwarki albo tzw. gluty (oleje syntetyczne si  polimeryzuj  w takie
d uuuugie cz steczki). Warto to czasem (raz na 7-10 wymian oleju)
zrobi , na pewno nie zaszkodzi silnikowi - a b dzie jednak czy ciej.

Safrane Biturbo? Fajna bryka ;-) Musi "spod  wiate " robi  wra enie na
golfiarzach ;-)

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje ORLEN Platinium


co sadzicie o olejach Orlen Platinum szczegolowe parametry bardzo
dobre, jezdzi ktos? jak to sie sprawuje od wymiany do wymiany? pod
koniec eksploatacji jaki kolor ma olej?


Używam półsyntetyka, czyli niedokladnie tego o co pytasz ale sprawuje
się bardzo dobrze. Wcześniej jeździełem na shellu 10w-40 a teraz na
pró?be wziąłem Orlena i ... tak zostanie. Jest chyba troszkę rzadszy od
Shella bo zawory mi nie klepią na zimno (hydrauliczne są).

dlaczego nie?

Rodzina Orlen Platinium to oleje syntetyczne, minerlane, półsyntetyczne

A jak z barwa tego oleju? jest ciemny czy zolty tak jak nowy ?

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje ORLEN Platinium
Dnia Fri, 22 Dec 2006 00:53:01 +0100
"ptaszeek" <zapy@mnie.plnapisał(a):


| co sadzicie o olejach Orlen Platinum szczegolowe parametry bardzo
| dobre, jezdzi ktos? jak to sie sprawuje od wymiany do wymiany? pod
| koniec eksploatacji jaki kolor ma olej?

Używam półsyntetyka, czyli niedokladnie tego o co pytasz ale sprawuje
się bardzo dobrze. Wcześniej jeździełem na shellu 10w-40 a teraz na
pró?be wziąłem Orlena i ... tak zostanie. Jest chyba troszkę rzadszy
od Shella bo zawory mi nie klepią na zimno (hydrauliczne są).

dlaczego nie?

Rodzina Orlen Platinium to oleje syntetyczne, minerlane,
półsyntetyczne

A jak z barwa tego oleju? jest ciemny czy zolty tak jak nowy ?


Troszkę ciemniejszy niż gdy go wlewałem ale też silnik jest
ośmiozaworowy więc obroty są niższe niż w "szesnastce".

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Skoda Fabia+olej


"Franz" <fra@go2.plwrote in message         Mam pytanie do sanownych grupowiczów. Czy ktoś wie jaki olej leje
producet do nowych autek, sylntetyk, półsyntetyk czy minerał? Spotkałem
się
z różnymi opiniami i może ktoś jest bardziej zorientowany niż ci co mi
udzielali sprzecznych odpowiedzi. Dzięki za odpowiedź. Franz


Do nowych silnikow producenci wlewaja olej mineralny. Nie wiem z czego to
wynika
bo oleje syntetyczne maja lepsze parametry. Mechanik z ASO twierdzil, za
producent
daje niejako wybor klientowi na jakim oleju chce jezdzic. Moze, ze jest
taniej
tez dla fabryki? Ten olej zmienia sie po np 5kkm na jakis syntetyk
i o calej sprawie zapomina ;)

Pzdr
a.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: XSARA PICASSO 1,8 16v (2004) - olej
cisiek pisze:

Witam

Pytanie do użytkowników - ile Wam to auto bierze oleju? Jaki polecacie?

Kupiłem auto używane, mam świstki z serwisu - co roku inny rodzaj: 5W30,
10W40, 5W40 (od najstarszego). Ki diabeł?


Dla Polski dla tego silnika Citroen zaleca oleje syntetyczne:
(uniwersalne - benzyna/diesel)
Total Activa 9000 Future 5W30 lub
Total Activa 9000 5W40
oraz dla benzynowych/LPG
Total Activa 9000 0W40 lub
Półsyntetyczny
Total Activa 7000 10w40

Wszystko się mieści więc w normie - może była promocja na dany olej?

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: lotos - diesel


Zależy jaki to LOTOS DIESEL.
Jeżeli 15W-40 z oznaczeniem (miedzy innymi) API CG to bierz... Ten olej ma
lepsze parametry od analogicznego mineralnego Mobila i innych
"markowych"...
Najlepsi są fanatycy "najlepszych" olejów z reklam - nie przegadasz
takiego. A
wystarczy popatrzeć na parametry.


właśnie, gdybyś popatrzył to byś bzdur nie pisał - reklamuje się oleje
syntetyczne, które są lepsze od wspomnianego Lotosa :-))

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: lotos - diesel


właśnie, gdybyś popatrzył to byś bzdur nie pisał - reklamuje się oleje
syntetyczne, które są lepsze od wspomnianego Lotosa :-))


Kolego, może weź się za porównanie masła i śmietany?
Zalej syntetykiem silnik o dużym przebiegu, to pogadamy. Nie zawsze złoto się
świeci.
Jeśli chcesz porównywać syntetyki, to popatrz na takowego Lotos-a - i powiedz co
widzisz.
Chociaż do diesla to nie jest on za specjalny, tu lepszy byłby Orlen (dalej
niska cena).

Nie przegada...

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Rewelacje o olejach
Czolem,

Jest taki adres: http://www.motoroilbible.com/
Otoz na ww. stronie (w jez. angielskim) facet nazwiskiem Michael Kaufman -
wydawca elektronicznej ksiazki "The Motor Oil Bible" zadaje klam wielu
dotychczasowym "zasadom olejowym".

Pisze on miedzy innymi, ze oleje syntetyczne sa w stanie przetrwac 40 000 km
bez wymiany, nie tracac swoich wlasciwosci.

Pisze dalej, ze kapitalne znaczenie maja filtry oleju i powietrza. Powinny
one byc w stanie zatrzymywac drobiny juz od 15 mikronow w gore. Stosowanie
takich filtrow przedluza zywotnosc silnika o polowe. Tymczasem papierowy
filtr powietrza jest w stanie zatrzymac drobiny nie mniejsze niz 40
mikronow. Polski filtr oleju marki Filtron zatrzynuje drobiny 30 mikronowe.

Facet przestrzega przed stosowaniem filtrow powietrza, ktore podwyzszaja moc
silnika dzieki latwiejszemu przeplywowi powietrza nie informujac nic o
wlasciwosciach filtrowania. One to dopiero rozwalaja silnik.

Podaje przyklady firm olejowych w Stanach (AMSOIL, NEO, Red Line), ktore juz
teraz rekomenduja swoje oleje na 25,000 mil (40 000 km) lub rok bez wymiany.

Ja w kazdym razie po tej lekturze nie zamierzam wymianiac oleju (jakiegos
syntetyka) czesciej niz raz do roku - bez wzgledu na przebieg.

Pozdrawaim,
Grzesiek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Rewelacje o olejach


Pisze on miedzy innymi, ze oleje syntetyczne sa w stanie przetrwac 40 000 km
bez wymiany, nie tracac swoich wlasciwosci.


pisze, ze sa w stanie, ale nie pisze jakie.


Podaje przyklady firm olejowych w Stanach (AMSOIL, NEO, Red Line), ktore juz
teraz rekomenduja swoje oleje na 25,000 mil (40 000 km) lub rok bez wymiany.


czyli nie wszystkie... nawet ma faworytow ;-)


Ja w kazdym razie po tej lekturze nie zamierzam wymianiac oleju (jakiegos
syntetyka) czesciej niz raz do roku - bez wzgledu na przebieg.


twoja sprawa ;-)

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej - drugie kryterium wymiany


| Olej powinno się wymieniać co 6 miesięcy


dotyczy to gorszych mineralnych... ale nie co 6 miesiecy akurat ale powiedzmy
na sezon ziomowy i po sezonie zimowym ... dzis nawet mineralne oleje maja
wieksza rozciaglosc pracy (jezeli chodzi o temp...) ale zmiana akurat oleju
po zimie na taki sam (pomijajac przebieg...) jest bez sesnsu.. zmiana oleju
po sezenie miala by sens gdybysmy na sezon letni lali olej do pracy przy
wyzszych temp a na zime przy nizszych...
Oleje syntetyczne duuuzo dluzej trzymaja parametry... w nowym clio renault
wymiane oleju przewiduje po 30 tysiacach (zapewne wiecej producentow
wydluzylo ten okres.. po prostru mialem w lapach instrukcje obslugi od nowej
klijowki). Wymiana oleju syntetycznego co 6 miesiecy jezeli nie zrobil nie na
nim duzej liczby km uwazam za wywalanie kasy w bloto
Przemek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: jaki najgestszy olej 10W40 ?


Witam,

mam tabele z parametrami olejow
http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

napiszcie ktory parametr informuje o tym ze olej jest "najgestszy" -
chodzi
o wlanie polsyntetyka 10W40 do silnika ktory przez dlugi czas jezdzil na
mineralu - nie chce zeby sie za szybko rozszczelnil albo co ;)

czy jest to wskaznik lepkosci czy lepkosc kinematyczna przy 100/40 st.?

Pozdrawiam,
sq


to raczej proste
gestosc olejow jest oznaczana natepujaco np.10W40
10 to lepkośc w niskich temperaturach im wyższa liczba tym wyższa lepkość
rozruchowa (zwłaszcza w zimie) a druga liczba to zdolność oleju do pracy w
wysokich tempereturach

a odpowiadając na twoje pytanie kazdy olej o gęstości 10W40 ma takie same
właściwości
należy jednak pamiętać iż oleje syntetyczne nie powinny być stosowane w
silnikach z dużym przebiegiem

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: jaki najgestszy olej 10W40 ?


Robert Rybicki wrote:

| Witam,

| mam tabele z parametrami olejow
| http://www.leszekknorps.republika.pl/oleje.html

| napiszcie ktory parametr informuje o tym ze olej jest "najgestszy" -

chodzi

| o wlanie polsyntetyka 10W40 do silnika ktory przez dlugi czas jezdzil na
| mineralu - nie chce zeby sie za szybko rozszczelnil albo co ;)

| czy jest to wskaznik lepkosci czy lepkosc kinematyczna przy 100/40 st.?
to raczej proste
gestosc olejow jest oznaczana natepujaco np.10W40
10 to lepkośc w niskich temperaturach im wyższa liczba tym wyższa lepkość
rozruchowa (zwłaszcza w zimie) a druga liczba to zdolność oleju do pracy w
wysokich tempereturach


Tak, to wiem.


a odpowiadając na twoje pytanie kazdy olej o gęstości 10W40 ma takie same
właściwości


No chyba jednak sie troche roznia parametrami. Juz pomijam fakt ze sa
polsyntetyki 15W, jak i mineralne 10W


należy jednak pamiętać iż oleje syntetyczne nie powinny być stosowane w
silnikach z dużym przebiegiem


to tez wiem, pytanie co to jest "duzy przebieg" czy przebieg 137kkm dla
litrowego silnika benzynowego z 92 roku (gaznik) to duzo czy malo ?

sq

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: syntetyk - minerał


Witam wszystkich,
zajrzałem do stacji oferującej wymiane oleju i usłyszałem:
z syntetyka na gorsze (czytaj półsyntetyk i minerał) zawsze można przejść
odwrotnie nigdy.
Syntetyk jako czystszy, zastosowany po mineralu, może przyczynić się do
obnażenia wszystkich nieszczelności. Jak to jest naprawdę ?


Oleje syntetyczne, a także mineralne najwyższej jakości ( GTX 3) mają
w składzie duże ilości środków zmywających. Zalanie nimi silnika po
dużym przebiegu, w którym użytkowano zwykły olej może spowodować
gwałtowne  wypłukanie nagarów, a w rezultacie:
1. Rozszczelnienie uszczelek, które "zaszły" nagarem i brudem, wtedy
     kosztowny olej wycieka na ulicę.
2. Zatkanie nagarami filtra i wyłączenie go z działania. Brudny olej wpływa
    wtedy do kanałów w wale korbowym, zatyka je a wtedy....
    ........... mamy prawdziwy kłopot.

                    Pozdrawiam. Bynio

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: syntetyk - minerał


"Bynio" <a@pnet.plwrote in message

|
| | | Witam wszystkich,
| zajrzałem do stacji oferującej wymiane oleju i usłyszałem:
| z syntetyka na gorsze (czytaj półsyntetyk i minerał) zawsze można
przejść
| odwrotnie nigdy.
| Syntetyk jako czystszy, zastosowany po mineralu, może przyczynić się do
| obnażenia wszystkich nieszczelności. Jak to jest naprawdę ?
|
|
| Oleje syntetyczne, a także mineralne najwyższej jakości ( GTX 3) mają
| w składzie duże ilości środków zmywających. Zalanie nimi silnika po
| dużym przebiegu, w którym użytkowano zwykły olej może spowodować
| gwałtowne  wypłukanie nagarów, a w rezultacie:
| 1. Rozszczelnienie uszczelek, które "zaszły" nagarem i brudem, wtedy
|      kosztowny olej wycieka na ulicę.
| 2. Zatkanie nagarami filtra i wyłączenie go z działania. Brudny olej
wpływa
|     wtedy do kanałów w wale korbowym, zatyka je a wtedy....
|     ........... mamy prawdziwy kłopot.

Ale to muuuusi juz byc baaaaardzo brudny silnik
Ja zawsze leje pełny styntetyk jak kupuje auto i jest ok. - nie cieknie, nic
sie nie dzieje.
A auta kupuje stare!

Pozdrawiam

slav

|
|                     Pozdrawiam. Bynio
|
|
|
|
|

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Syntetyk, czy polsyntetyk - jeszcze o olejach....


Wiadomo powszechnie (czy aby napewno?), ze do nowych samochodow lejemy
olej syntetyczny.


Stwierdzenie nieuzasadnione. W zasadzie w 95% samochodów, wktórych
wlasciciele leja oleje syntetyczne, i to przewaznie najwyzszych klas,
wystarczylby dobry mineralny lub, co najwyzej, pólsyntetyk.


Tylko pytanie: czy po 30kkm jezdzenia na semi-syntetycznym oleju
(jazda spokojna, bez katowania, niskie spalanie) wlanie syntetyka
(Mobil1, czy Magnatec) to dobry pomysl? Czy polsyntetyk tez zostawia
jakies nagary i takie tam, i moze nastapic jakies rozszczelnienie po
wlaniu oleju syntetycznego?


Po 30 kkm, i przy takiej jezdzie jak piszesz, to masz wlasciwie jeszcze nowy
silnik. A co do rozszczelnienia - obawiac sie tego moga wlasciciele starych
F125 i podobnych, z przebiegiem ok. 100kkm. Zreszta - co jest lepsze: wy
miana uszczelnien w starym silniku czy jazda z silnikiem uszczelnionym
nagarem?
Pozdrawiam
Krzysztof Nizinski

------------------------------------------------------------------
Szukasz interesującej pracy? Nie trać czasu!
http://www.jobaid.pl/?gnet - Internetowy Serwis Pracy
Skorzystaj z powiadamiania http://www.jobaid.pl/cgi-bin/prenum.cgi

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Syntetyk, czy polsyntetyk - jeszcze o olejach....
On 20 May 2000 09:09:24 +0200, Krzysztof Niziński <n@box43.gnet.plwrote:


| Wiadomo powszechnie (czy aby napewno?), ze do nowych samochodow lejemy
| olej syntetyczny.
Stwierdzenie nieuzasadnione. W zasadzie w 95% samochodów, wktórych
wlasciciele leja oleje syntetyczne, i to przewaznie najwyzszych klas,
wystarczylby dobry mineralny lub, co najwyzej, pólsyntetyk.


A to nie jest takie pewne. Tam moga byc rozne zalozenia projektowe
w silniku ktore na mineralnym nie sa spelnione..


Po 30 kkm, i przy takiej jezdzie jak piszesz, to masz wlasciwie jeszcze nowy
silnik. A co do rozszczelnienia - obawiac sie tego moga wlasciciele starych
F125 i podobnych, z przebiegiem ok. 100kkm. Zreszta - co jest lepsze: wy
miana uszczelnien w starym silniku czy jazda z silnikiem uszczelnionym
nagarem?


Oczywiscie ze na nagarze. Jezdzi tak samo, a nie doplacasz 2000 i
jeszcze 2x wiecej za olej..

J.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: co zrobic
Witam
w sumie malo wazne jakiej marki olej wybierzesz
wszystkie ( prawie ) oleje syntetyczne spelniaja te sama klase jakoscowa API
( SJ/CF ) roznia sie tylko certyfikatami producentow
wiec : napewno syntetyk...
Pozdro
T/A

"No1B" <n@WYTNIJTOpoczta.onet.plwrote in message



witam.
wlasnie stoje przed "trudnym" wyborem.
musze zmienic olej w focusie 1.6
poprzedni wlasciciel lal tam shell helix ultra.
na stronie shella natomiast do tego modelu polecaja
helix f. mam w zwiazku z tym pytanko - co wybrac?

z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Jaka jest różnica w oleju 10W40 i 5W50 (oprócz ceny)


WooWoo wrote:

[ciach]
| Ostatnio chodzą słuchy, że producenci silników wycofują się powoli
| z olejów o lepkości 40 i 50, przechodząc ku 30, np. 5W30.

Już dawno takie oleje są obecne na rynku, np. Castrol Fromula SLX 0W-30, Esso 0W-30, DEA 0W-30. Są to oleje lekkobieżne.


Oleje są, natomiast producenci silników zalecali je dotychczas tylko na warunki
naprawdę zimowe.
Cytat z instrukcji obsługi: "Olej SAE 5W30 zaleca się w przypadku długotrawałej
eksploatacji
w temperaturach otoczenia poniżej -20C"


| A to ze względów ekologicznych - mniejsza lepkość oznacza ograniczenie
| zuzycia paliwa.

Nawet do 5%.
| I teoretycznie taki olej powinien zmniejszyć trwałość

Dlaczego? A może właśnie zwiększa, ze względu na szybszy dostęp podczas fazy rozruchu - a to 75 % zużycia silnika. Np. SLX dociera 7
razy szybciej od konwencjonalnego oleju 15W-40 - zmniejsza czas trwania tarcia "suchego".


Miałem na myśli silnik rozgrzany.


| Jeśli o chłodzenie silnika chodzi, to IMHO każdy olej sprawdzi się tak samo.

??? Na pewno nie, oleje syntetyczne lepiej odprowadzają ciepło z silnika ze względu na szybszą cyrkulację.


To sie kupy nie trzyma, dlaczego syntetyki miały by szybciej cyrkulować?
W warunkach rozgrzanego silnika liczy sie chyba lepkość wysokotemperaturowa
(jeśli
chodzi o szybkość cyrkulacji).

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: jak to jest z Turbo


jak to jest z silnikami beznzynowymi z turbo
chodzi mi np o passata 1.8 T czy to jest tak jak mowia ze trzeba uważac na
turbine po osterej jeździe wystudzić ja itp


Po ostrej jezdzie odczekac 30-60s na wolnych obrotach (zadnych przegazowek)
i dopiero gasic silnik. Nie jechac ostro zaraz po ruszeniu, poczekac az
silnik sie nagrzeje. Stosowac wylacznie oleje syntetyczne (do 1.8T polecam
Castrol SLX 0W30 lub Castrol RS 0W40), pilnowac terminow zmiany oleju.

Andy

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej mineralny > półsyntetyk - zmienić, czy nie?


Ogólnie zaleca się zmianę oleju zawsze od najlepszego do najgorszego
zgodnie
z rosnącym przebiegiem. Jak np. silnik jest eksploatowany od dluższego


czasu

A kto tak zaleca?
Coś mi się wydaje, że to jakiś mit. Oleje syntetyczne są zdecydowanie lepsze
od mineralnych i utrzymują silnik w lepszym stanie.

Silnik nie cieknie, jeżeli uszczelki są OK i nie ma pęknięć. Syntetyk
przecież uszczelek nie rozpuści, więc czemu ma się lać z silnika?
A co z tym szlamem? Płatami pływać nie będzie, a jak raz się rozpuści, to
czemu miałby się gdzie indziej znów wytrącić? Moim zdaniem, jak się silnik
odmuli, to mu tylko pomoże. Pewnie na początku szybciej się będzie ciemny
robił i częściej będzie trzeba zmieniać. Ale to szybko przejdzie.

Jedyny zauważalny problem, to większe przecieki na uszczelniaczach zaworów,
po rozpuszczeniu nagaru. Ale gdy się zmieni uszczelniacze, to co stoi na
przeszkodzie, żeby lać lepszy olej.
Sam się zastanawiałem nad zmianą z minerała na syntetyk i stwierdziłem, że
przy okazji jesiennej wymiany uszczelniaczy, przejdę na syntetyk. Dla
informacji przebieg 230 kkm.

Pozdrawiam
Czarek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej w Seicento


"M" <e@o2.plwrote in message Witam

Moje Seicento 900 ma ponad 50 tyś. Dokładnie to 52. Czy mogę zalać go olejem
syntetycznym ?? Myślę o Mobilu1 5/50. Wcześniej jezdził do 30 tyś na tym ich
vs-maxie a ostatnie 20 tyś na półsyntetyku castrola.


To go tym zalej. Oleje syntetyczne mają więcej właściwości myjących i potrafią
wypłukać nieraz pożyteczny szlam, który uszczelnia co nieco w silniku. Nawet CC
IHMO, który ma 52 tys. km. jeszcze nie powinien mieć zużytej jednostki na tyle,
żeby lać już mineralny.

Pozdrawiam
M.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej w Seicento


M. wrote:
"M" <e@o2.plwrote in message | Witam

| Moje Seicento 900 ma ponad 50 tyś. Dokładnie to 52. Czy mogę zalać
| go olejem syntetycznym ?? Myślę o Mobilu1 5/50. Wcześniej jezdził do
| 30 tyś na tym ich vs-maxie a ostatnie 20 tyś na półsyntetyku
| castrola.

To go tym zalej. Oleje syntetyczne mają więcej właściwości myjących i
potrafią wypłukać nieraz pożyteczny szlam, który uszczelnia co nieco
w silniku. Nawet CC IHMO, który ma 52 tys. km. jeszcze nie powinien
mieć zużytej jednostki na tyle, żeby lać już mineralny.


Mój ma wg. szacunków 80-90kkm  (36 kkm na szafie ale to bzdura). Zalany
TWSem nie wykazuje zuzycia oleju,a le to 1100, nie wiem jak w 900 ale w 1100
moi spece od SC/CC zalecają oleje 10W60.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Polskie oleje syntetyczne
Od początku mojej przygody z samochodami używamMobil 1, Castrol magnatec lub
Elf Evolutoin. Jestem z nich bardzo zadowolony z jednym zastrzeżeniem ;) Są
dość drogie. Ostatni jestem na etapie redukcji kosztów w firmie i
zastanawiam się nad zmianą w Skodzie PickUp 1.9d oleju na jakiś inny,
syntetyczny znacząco tańszy olej. Dodam że auto robi obecnie niewiele bo
około 10-15kkm rocznie w warunkach w wiąkszości miejskich. Macie jakieś
doświadcznia np. z polskimi olejami (efekty użytkowania i ew. cena)?

Pozdrawiam

Paweł Pawlak
Scenic 1.9dCi
Skoda PickUp 1.9D

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Polskie oleje syntetyczne


| zastanawiam się nad zmianą w Skodzie PickUp 1.9d oleju na jakiś inny,
| syntetyczny znacząco tańszy olej.


wg mojej wiedzy dobre (jezeli o taki Ci chodzi) polskie oleje syntetyczne to
lotos 0w40 "dynamic" (klasa SJ chyba..,)) i "platinium" orlenu 0w30 (klasa SL)
ale kosztuja one po okolo 120pln/4l wiec specjalnego obnizenia kosztu wymian
oleju nie ma -).. jest tanszy syntetyk polski: lotos 5w40 ale nic o nim nie wiem
(poza tym, ze 4l kosztuja ponizej 100pln)
Przemek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej Golf 4


Dokładnie tego dotyczą wątpliwości.
Zakładam w takim razie, że nie ma takiej możliwości żeby nie był to
syntetyk?


Jest taka mozliwosc. Oleje syntetyczne nie sa w Niemczech tak popularne jak w Polsce, bardzo prawdopodobne, ze lany byl polsyntetyk (VW chyba z Shellem albo Castrolem pracuje?) Ale jaka to roznica? Wlej syntetyka 0W-40 albo 5W-40 i bedzie dobrze, tak jak mowi Alti.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej Golf 4
Krzysztof Pujdak napisał(a):


Jest taka mozliwosc. Oleje syntetyczne nie sa w Niemczech tak popularne jak w Polsce, bardzo prawdopodobne, ze lany byl polsyntetyk (VW chyba z Shellem albo Castrolem pracuje?) Ale jaka to roznica? Wlej syntetyka 0W-40 albo 5W-40 i bedzie dobrze, tak jak mowi Alti.


OK, dzięki, wątpliwości rozwiane.
Pozdrowienia.
brom_ski

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: olej silnikowy ...


oleje w pełni syntetyczne maja lepsze wlasciwosci smarne, ale tez i lepsze
wlasciwosci czyszczaco myjace. Stad jezeli do samohcodu  o  duzym
przebiegu,
ktory byl eksploatowany na oleju  polsyntetycznym  wlejesz syntetyka to
wszlkie nagary zostana wyplukane, tym samym nastapi zwiekszenie luzu
pomiedzy  sciankami cylinda a tlokiem, co w kosekwencji  spowoduje, ze
auto
do tej pory nie splajace oleju lub spalajace w normie lub minimalnych
ilosciach zacznie go pobierac znacznie wiecej wlasnie dlatego, ze zostaly
wyplukane syntetykiem wszelkie nagary w mikroporach gladzi
cylindowych.Zatem
nie stosuj oleju o lepszych wlasciwosciach do  starego  wyekspoatowanego
silnika nic nie zyskasz tylko stracisz

--


a gdzie ja napisalem o stosowaniu do starego samochdu (ktory do tego jezdzil
na polsyntetyku ) oleju syntetycznego ??? chodzilo o puga 306 z przebiegiem
61 tys wiec staruszek to to nie jest a problem w tym ze zaczal on z nienacka
wlasnie brac olej !!!!  a jesli chodzi o oleje syntetyczne to maja wieksza
lepkosc w wysokich temperaturach ale same wlasnosci myjaco czyszczace sa
skutkiem dodawania  do oleju dyspergentow i detergentów.... wskaznik nazywa
sie TBN i jest on tylko i wylacznie zalezny od producenta oleju a nie od
jakosci bazy (syntetyczna czy mineralna) !!! to co opisales jest prawda ale
tylko w czesci dotyczacej wyplukiwania nagarow ale zapewniam Cie ze mozna
wyplukac te nagary zalewajac dobry alej mineralny (wysokie TBN) a nie  tylko
syntetyczny :-)

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: DuralLbe - kolejny mit?

Dural lube reklamuje sie w Stanach juz jakis czas .
On jak i jemu podobni twierdza iz stosowanie pewnych preparatow
umozliwia jazde nawet bez oleju . Co jakis czas do tej cudotworczej
grupy dolacza ktos inny . Dotychczas zdaje sie jedynie SLICK 50
przeprowadzil badania nad swoim preparatem i wyniki byly ok ale nie
rzucaly na kolana .
Podobna dzialo STP  . Jest to cos o wygladzie i konsystencji miodu
a dodane do silnika wycisz jego prace .
Moim zdaniem najlepsze co mozna robic to systematycznie zmieniac olej
urzywajac odpowiedniego rodzaju w zaleznosci od pory roku i warunkow
eksploatacji. Nie wierze aby kiepski lub zarzniety silnik nagle dostal
skrzydel po dodaniu preparatu za $5 .
Wielu mechanikow narzeka tez na pokazny osad ktory te preparaty
pozostawiaja. Jest to wprawdzie zasada ich dzialania niemniej niektore
z nich wydaja sie przesdadzac.
Innym rozwiazaniem sa oleje syntetyczne . To juz jednak oddzielny
temat .
Podsumowujac , nie wierze w uzdrawiaczy . Pieniadze zas polecam wydac
na cos pozyteczniejszego.
                               u200

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: lepkość olejów a rozruch silnika


Czy jest to spowodowane lepkością oleju ?
Czy może jakimś innym czynnikiem...

TIA


Diesle tego nie lubią. Silnik w czasie zużywania się uszczelnia się sam
czymś w rodzaju sadzy. Niestety oleje syntetyczne mają ogromne
właściwości oczyszczające i wypłukujące - silnik traci naturalne
uszczelnienie.
Jedyne wyjście to sprawdzić kompresję - może gniazda zaworowe nie
trzymają. Jak jest dobra to poprostu przypadek (np. problemy z układem
zasilania).

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: lepkość olejów a rozruch silnika


Po zmianie oleju silnikowego z syntetycznego na mineralny,
okazało się, że rozruch zimnego silnika odbywa się _znacznie_
dłużej i gorzej. Aż boję się pomyśleć co będzie zimą... :(
Czy jest to spowodowane lepkością oleju ?


Tak. Oleje syntetyczne mają mniejszą lepkość przy niskich temperaturach (są
rzadsze), co ułatwia rozruch. Taki olej smaruje prawie od razu po starcie.

Oleje mineralne są zimą tak gęste, że smarowanie zaczyna się dopiero po
kilkunastu-kilkudziesięciu sekundach po starcie, aż strach pomyśleć co
dzieje się z silnikiem przez ten czas.

Natomiast przy wyższych temperaturach lepkości wszystkich olejów są podobne.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: lepkość olejów a rozruch silnika
"MPiotrek" <p@xnet.one.pl.bezspamuponapisywał(a):


| Po zmianie oleju silnikowego z syntetycznego na mineralny,
| okazało się, że rozruch zimnego silnika odbywa się _znacznie_
| dłużej i gorzej. Aż boję się pomyśleć co będzie zimą... :(

| Czy jest to spowodowane lepkością oleju ?

Tak. Oleje syntetyczne mają mniejszą lepkość przy niskich
temperaturach (są rzadsze), co ułatwia rozruch. Taki olej smaruje
prawie od razu po starcie.

Oleje mineralne są zimą tak gęste, że smarowanie zaczyna się
dopiero po kilkunastu-kilkudziesięciu sekundach po starcie, aż
strach pomyśleć co dzieje się z silnikiem przez ten czas.


Fuck ! Jak to przeżyje akumulator... ? nie mam pojęcia. :(

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: polaczenie 2 olejow do silnika


przed zawalowy ;)) i mobil 1 (rowniez syntetyczny). Prosze powiedzcie,
czy takie pomieszanie mogloby cosik uszkodzic? Lub czy moglo cos sie
dziwnego zrobic? Jakie  sa/maga byc nastepstwa?


Aktualnie wszystkie oleje syntetyczne (różnych producentów) są w pełni
mieszalne.

Filut

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: przeczytalem w archiwum o Quaker State

| Najlepszy mineralny na świecie. Gwarantuję zero kłopotów.


Quaker State to JEST najlepszy mineralny olej na świecie. Wystarczy poczytać
o historii firmy. Jak wiadomo oleje syntetyczne mają lepsze właściwości od
mineralnych. A QS był pierwszym mineralnym olejem który uzyskał klasę olejów
syntetycznych. Gwarancje na piśmie można było kiedyś uzyskać urzywając od
początku QS.
ToMasz
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: przeczytalem w archiwum o Quaker State


| Najlepszy mineralny na świecie. Gwarantuję zero kłopotów.
Quaker State to JEST najlepszy mineralny olej na świecie.
Wystarczy poczytać
o historii firmy. Jak wiadomo oleje syntetyczne mają lepsze


właściwości od

a co tam jest takiego napisane, świadczące o tym, że są to najlepsze
oleje mineralne?


mineralnych. A QS był pierwszym mineralnym olejem który uzyskał


klasę olejów

jaką to klasę?? klasa olejów syntetycznych - co to takiego?


syntetycznych. Gwarancje na piśmie można było kiedyś uzyskać
urzywając od
początku QS.


a jak sprawdzali, że używałeś go od początku?

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej do skrzyni 75W80 zamiast 75W85


Czy zalanie skrzyni biegów olejem 75W80 zamiast zalecanym przez Daewoo
(chodzi o Tico) olejem 75W85 może mieć jakieś niemiłe konsekwencje? Klasa
jakości API się zgadza - producent zaleca GL4 lub wyższą, a ten olej ma
GL5.
Czym w praktyce będzie się różnił 75W80 od 75W85 lub 75W90?


Przerabialem ten temat w swoim Tico. Zalewaj tylko 75W85 lub lepiej
75W90(latwiej kupic). To sa juz oleje syntetyczne. Ja zalalem w zimie 2 lata
temu wlasnie ciut gorszym i efekt byl taki, ze przy -15 stopniach rano nie
dalo sie ruszac lewarkiem zmiany biegow, samochod jechal na luzie i odzywaly
sie tez (chyba) lozyska. Jezdzilem 2dni i wymienilem na syntetyk Shella
(75W90 o ile pamietam). Efekty ustapily.
Pawel

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej do skrzyni 75W80 zamiast 75W85


Przerabialem ten temat w swoim Tico. Zalewaj tylko 75W85 lub lepiej
75W90(latwiej kupic). To sa juz oleje syntetyczne. Ja zalalem w zimie 2
lata
temu wlasnie ciut gorszym i efekt byl taki, ze przy -15 stopniach rano nie
dalo sie ruszac lewarkiem zmiany biegow, samochod jechal na luzie i
odzywaly
sie tez (chyba) lozyska. Jezdzilem 2dni i wymienilem na syntetyk Shella
(75W90 o ile pamietam). Efekty ustapily.


Ale to nie w tym rzecz. O lepkości oleju w niskich temperaturach świadczy
IMO pierwsza liczba - czyli 75 (czyli jest taka sama zarówno w 75W80, jak i
75W85) - obawiam się tylko tego drugiego parametru świadczącego o lepkości w
wysokich temperaturach... no i ewentualnie klasy jakościowej, która w tym
oleju wynosi GL5 i niby jest dopuszczalna w Tico ale jednak podstawową
zalecaną jest GL4... i nie wiem co zrobić... - ten olej już mam i trochę go
szkoda ale też nie chciałbym spierniczyć sobie nim skrzyni. Myślicie, że
można wlać go bez obawy?

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej - dziś kupuję - tylko co? Elf vs Castrol

0W - 40W te symbole raczej klasy nie oznaczaja. Patrz na literki SF,


SG SJ

no nie sądzisz chyba, że obecne oleje syntetyczne mają niższe klasy od
SJ?? Nie mówię o wynalazkach...

.....
Link do amatorow: http://www.put.poznan.pl/~rafal/olej/olej.html
Link dla profesjonalistow:
http://www.obdii.pl/serwis/wykaz/oleje_m/oleje_m.htm


stary już...

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Co sądzicie o olejach semi


Witam
Przymierzam się do wymiany oleju w Astrze z 1994 r. 1,7D Wyczytałem gdzies
o olejach semi które sa dobre dla samochodów z dużym przebiegiem (mój ma
152 kkm)
Co sądzicie o tego typu olejach ?


Jeżeli zależy Ci na oszczędności przy kupnie oleju, to rozsądny wybór.
Jeżeli jednak chcesz, żeby silnik odrobinę lepiej pracował, mniej palił, czy
łatwiej odpalał w zimie, lepsze są oleje syntetyczne. Po prostu są
nowocześniejsze a to, że półsyntetyki były zalecane przez producenta wynika
z tego, że w 1994 oleje syntetyczne nie były tak dopracowane, jak dziś.
Syntetyki to inne oleje, złożone z innych baz olejowych - dają mniejsze
opory przy tych samych właściwościach smarnych, mają lepsze charakterystyki
rozłożone bardziej równomiernie (chodzi mi o temperaturę pracy). A co do
wypłukiwania szlamu... Jeżeli silnik ma się rozszczelnić z powodu myjących
właściwości olejów syntetycznych (które nie są aż tak wielkie) to i tak
nadaje się do remontu.
Na oleju nie oszczędzaj, bo silniki wysokoprężne pracują w znacznie
cięższych warunkach, niż niskoprężne i niezakwaszony, nierozwodniony olej ma
naprawdę duże znaczenie.

Pozdrawiam!

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: mineralny przy przebiegu 30K
Wiktor pisze:


Zastanawiam się czy może mieć to jakiś ujemny wpływ na silnik? Niestety
nie mam kontaktu z pierwszym właścicielem.

Będę wdzięczny za wszelkie rady.


A jaki olej do tego samochodu zaleca producent?
Szał na oleje syntetyczne to taka chyba trochę nasza specyfika - jak się
zajrzy do instrukcji samochodu, to tam producent zazwyczaj zaleca albo
mineralny albo półsyntetyk i jak ktoś jeździ wymieniać do ASO to pewnie
taki mu naleją.

Oczywiście jest też możliwość że oleju mineralnego używa się jako pudru
na syfa zwanego nadmiernym zużyciem oleju - czasami trochę pomaga,
chociaż zazwyczaj chodzi o kwestie ekonomiczne (1l mineralnego do
każdego tankowania mniej bije po kieszeni niż 1l syntetyka).

Jak samochód swoje już przejechał na tym 10w60 i nic mu nie jest, to bym
chyba został przy tym oleju. Przy przechodzeniu z mineralnego na rzadszy
syntetyk lubią się różne dziwne rzeczy dziać - nie wiem czy warto ryzykować.

Ja tam moją Toyotę miałem na początku też zalaną SLX-em, potem już
syntetyczny Magnatec, ale producent nie wymaga takich olejów - wystarczą
mineralne.


PS. Szukam auta od 3 miesięcy i ten egzemplarz naprawdę wart jest
kupienia. Gdyby nie ta jedna sprawa, to w sumie nie ma się do czego
naprawdę przyczepić.


Ja myślę że i tak nie ma się do czego przyczepić - wygląda na normalny
samochód serwisowany w ASO zgodnie z zaleceniami producenta.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Czy warto przepłacać za oleje!!!
Użytkownik ANT <P.So@drumet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:01bf42fa$8da94080$8000a@pawe.drumet.pl...
:
: wiesz - sa jeszcze tansze oleje syntetyczne od Lotosa, takze o klasie
SJ..
:
: jakie ???

np. Tedex.

DW

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Zmiana cen Castrol.


WooWoo wrote:
Niedlugo zmieniam i juz sie orientowalem Castrol RS 10W-60 kosztuje


199zl (Carrefour)

drogo, taka będzie zalecana cena po podwyżce, a w Makro czy
Selgrosie, Geancie, Auchan masz znacznie taniej - około 170 pln...


To jeszcze bardzie podrosnie? Pol roku temu kosztowal w granicach
170zl.
Czym mozna wytlumaczyc te podwyzki? Checia zysku?


wzrost kursu euro - przez ostatnie 6 m-cy 15 % a podwyżka jest
mniejsza... i tylko na oleje syntetyczne...

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Najlepszy olej 10 W 40
Najlepszy olej 10 W 40
Nie tylko pod względem technologicznym ale i ograniczenia zużycia paliwa,
czystości silnika, smarowania , ceny zakupu. Interesują mnie oleje
syntetyczne. auto: SC 1.1, dotychczas na fabrycznej Seleni ale droga jest jak
cholera. A może przy niej zostać? To dobry olej? pozdrawiam Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: CzymSieRóżniOlejSyntetycznyOd"naBazieSyntetycznej?
Oleje mineralne wytwarzane są na bazie powstałej w wyniku destylacji ropy
naftowej.
Oleje syntetyczne produkuje się w oparciu o komponenty powstałe w wyniku
syntezy chemicznej.
Oleje półsyntetyczne tworzone są na bazie mineralnej z
kilkudziesięcioprocentowym dodatkiem bazy syntetycznej - nie większym jednak
niż ok. 30%.
To będzie tuningowany opis półsyntetyka. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje Mobil.
kiedys mi sie gdzies obilo o uszy ze dodatki zwiekszajajce rozpietosc
temperaturowa w ktorej olej ma uzyteczna lepkosc moga powodowac odkladanie sie
osadow (z tego co pamietam ang.: sludge), podobno z powodu takich osadow byly
kiedys tam problemy z silnikami VW w USA i kilku innych europejskich i
Japonskich producentow, z drugiej strony oleje syntetyczne maja sporo
detergentow i raczej czyszcza silnik niz zostawiaja jakies osady, takze wydaje
mi sie to mocno naciagane. Ja leje olej o wiekszym zakresie temperatur niz
podany przez producenta od kiedy mam auto i nigdy nie bylo zadnego problemu. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Silnik pracujący na luzie ..wytłumaczcie prosze..
Nie grzac ale nie ruszac od razu. Ekologia ekologia ale najwazniejszym faktem
jest to, ze gdy jest zimno wowczas samochod startuje na ssaniu, tym sammym
zuzycie benzyny w przy niskich temperaturach dochodzi do nawet 80 litrow na 100
km w chwili uruchomienia i wowczas ta wielka ilosc benzyny zmywa resztki oleju
znajdujace sie na sciankach cylindrow i tlokow. Dluzsza praca na biegu jalowym
nie daje mozliwosci wyrzucenia tej nadmiernej ilosci paliwa, ktora w jakims
stopniu przedostaje sie do oleju. Zapalamy wiec samochod zawsze z wcisnietym
sprzeglem aby pomalutku je puscic zeby delikatnie rozruszac zgestnialy olej w
skrzyni biegow(walek biegu jalowego), pomimo ze mamy tam oleje syntetyczne. Te
zalecane 30 sek jest ok dla silnika i nastepnie jadac i dodajac gazu otwieramy
przepustnice co umozliwia wydmuchanie nadmiaru paliwa.
Jezeli nie chcemy byc z ekologia na bakier nalezy zastosowac grzalki do
silnikow. Tak wlasnie rozwiazano problem w Skandynawii, gdzie montuje sie
grzalki elektryczne(typ jak grzalka do gotowania wody w szklance) lub spalinowe
(np.Ebersprecher). Grzalka ma timer, ktory ustawiasz na okreslona godzine i
wychodzac z domyu masz silnik rozgrzany. Natomiast Ci, ktorzy nie maja garazu
lub mozliwosci doprowadzenia pradu i parkuja na ulicy moga sobie zamontowac
wlasnie nawiewnice eberschprecher ktora czerpie paliwo ze zbiornika i
nadmuchuje gorace powietrze na silnik lub do coupé. Wygody jak wiemy kosztuja,
nie ma nic za darmo ale rozwiazania istnieja, tylko trzeba ich poszukac. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: rdza na gwarancji??!
www.toyota.katowice.pl/dex?id=224&item=155
Te ceny choć promocyjne niewiele się różnia od podanych przeze mnie a dotyczące
corolli. Zależeć bedą od oleju jaki zastosowano. Niemniej jednak ponad 400PLN za
wymiane samego oleju to sporo za dużo , to prawie tyle ile w Mercedesie cały
przegląd włącznie z serwisem klimatyzacji. W cenniku nie uwzględniono również
ceny filtra powietrza który kosztuje 100PLN a który na bank trzeba wymienić bo
Korolla nie jest zaopatrzona w filtr grawitacyjny lub taki jak w Mercedesie ze
wskaznikiem napełnienia.

Fajnie że w Katowicach są takie promocyjne ceny ale promocje maja to do siebie
że kiedyś się kończą. Promocje są sposobem (jednym z wielu) aby przyciągnąć
klienta. A no i jeszcze nie zapomnij o :" informacja cenowa nie stanowi oferty w
rozumieniu przepisów kodeksu cywilnego oraz prawa handlowego." Dlatego cennik
nie podaje rodzaju oleju bo dla lepszego samopoczucia klienta cena podana jest
dla najtańszego możliwie oleju. Wiadomo że są oleje syntetyczne kosztujące za 1l
ok 40PLN i takie które kosztują 120PLN
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej Elf 5W-30
Auta przed rokiem produkcji 2001 beda tez chodzily ,olej jest dopasowany do
modelu po roku 2001 od tej pory nalezy staosowac tylko oleje syntetyczne.Olej
ten ma wieksza przeplywalnosc w malych kanalch olejowych.Po rokju 2001
producenci w wszystkich autach zmniejszyli srwednioce kanalu doprowadzjacego
olej do do magistrali olejowej z pompy zmuszajac tym uzytkownikow na stosowanie
tylko olejow synteczyncych.Wlanie np mineralu skonczy sie w zimie
katastrofa.Olej zimny sie nie przecisnienie przez te malutkie kanaly i nastapi
zerwanie filmu olejowego i zarazem uszkodzeniem panewek.
Twoj zakup byl dobry, pod warunkiem ze to byl syntetyk.
Pzdr.Sky. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Jak odczucia wzbudza w was do zdjecie?
UCZ SIE JASIU - to nie boli
skyddad napisał:

> Do Zgryzliwego,
> odpowiedz a czym jest zakonczony proces destylacji oleju syntetycznego.
> Juz drugi raz Ciebie pytam i niedostalem odpowiedzi,czyzbys nie wiedzial?
> Skoro nie wiesz to nie zabieraj glosu w tych sprawach.

a niczym
oleje syntetyczne nie powstaja w procesie DESTYLACJII ( bo i z czego? ),tylko w
procesie SYNTEZY roznych skladnikow
jak to zrozumiesz to moze nie bedziesz wypisywal takich bzdur jak to co mam w
sygnaturce

mala pomoc :

"Destylacja - sposób rozdzielania ciekłej mieszaniny związków chemicznych przez
fizyczny proces odparowania i następnie skroplenia składników mieszaniny."

"Synteza - to ogólnie akt budowy czegoś bardziej skomplikowanego z prostszych
elementów"

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Użytkownicy Fordów z dieslem
Sprawdz turbosprezarke! Pewnie nie dziala. Mozna to poznac po braku
charakterystycznego swistu, ktory normalnie wydaje. Ale oczywiscie polecam
specjaliste! Przy okazji, jesli to faktycznie jest przyczyna, jest dosc
prawdopodobne, ze jej kondycja jest efektem stylu jazdy - mam nadzieje, ze
wiesz, ze po wiekszym wysilku (czyt. zawsze, jesli rozpedzasz auto do 4200
obrotow) nie wolno od razu wylaczac silnika! Musisz dac mu chwile popacowac na
wolnych obrotach, wlasnie po to, zeby wystudzic sprezarke. Druga rzecz: olej,
sprezarka ma dosc waskie kanaly smarujace, dlatego stanowczo bardziej lubi
oleje syntetyczne od mineralnych. Ostatnia rzecz: jesli chcesz eksploatowac
diesla dlugo, stanowczo musisz zmienic styl jazdy!!! Zaden diesel nie lubi
pracy na tak wysokich obrotach, dodatkowo, cecha charakterystyczna Forda 1.8
sa pekajace przed terminem paski rozrzadu. Przy ostrej jezdzie, dodatkowo
zwiekszasz takie prawdopodobienstwo. A o koszty naprawy po zerwanym pasku
raczej nie pytaj... Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Dolanie oleju
waskes29 napisał:

> Narazie jedyne co mi sie udalo znalezc to jest ta strona gdzie zaleca sie
> zeby dolewki nie przekraczaly 10% pojemnosci ukladu.

"
Kiedy już wiemy jakiego oleju potrzebuje silnik, pozostaje tylko wybrać
konkretny wyrób. Ułatwią to aprobaty producentów samochodów np. MAN-a, Scanii,
Mercedesa, Renault czy DAF-a, które widnieją na opakowaniach. Wszystkie markowe
firmy oferują oleje syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne. Warto wiedzieć, że
dobre oleje tej samej klasy lepkościowej i jakościowej są ze sobą mieszalne. W
czasie eksploatacji dolewki nie powinny przekroczyć 10% objętości układu olejowego.
"


Mam wrazenie, ze w tym wypadku chodzi o dolewki innego oleju, niz jest w
ukladzie, czyli mieszanie roznych marek i gatunkow oleju. Albowiem jak ten tekst
zrozumialem, chodzi o laczna dolewke miedzy zmianami, a nie jednorazowa.

W takim wypadku moznaby dyskutowac o sensownosci ograniczenia ilosci innego
oleju. Natomiast w przypadku dolewania tego samego oleju nie widze zadnych
przeciwwskazan.


MfG

C. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Dolanie oleju
Do dolania mozesz smialo uzyc dowolnego oleju o tych samych parametrach.
Oczywiscie, lepiej bedzie uzyc syntetyka, bo turbodiesel chyba na takim chodzi.

1 litr to powinno byc w 1.8 - 2.0 l pojemnosci silniku od dolnej do gornej
kreski.
O ile bedziesz wlewala olej do goracego silnika, to bez pospiechu, aby nie
ochlodzic zbyt gwaltownie glowicy.
Co do innych wypowiedzi - widac, ze sporo "doradzajacych" wiedze czerpie z
opowiesci sasiadow i domoroslych mechanikow.
Olej to olej, uzywac tzeba jak najlepszy, i wymieniac czesto, to silnik dluzej
pochodzi. Wiec jak producent zaleca syntetyk, to taki tzeba uzywac. Wiekszosc
nowoczesnych olei znanych producentow sie nadaje do kazdego samochodu, czy to
benzyna, czy diesel. Jedyny wymog stosowania naprawde specjalnych olei maja
nowoczesne automatyczne skrzynie biegow, gdzie moga byc uzywane oleje
syntetyczne API IV, ale wowczas nawet nie ma tam jak dolac, bo pownna to robic
stacja obslugi.
Swoja droga mam pytanie - czy sama sie strzyzesz, czy tez szyjesz sobie ubrania?
Bo sa tez stacje obslugi, gdzie beda ludzie, co sie na olejach znaja, bo to ich
zawod. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Mogles miec dobrego Poloneza
> Co do aut: tutaj wiele zalezy od... szczescia.

nie, to zależy głównie kto serwisuje auto

> Moze akurat trafiles na "trefny" egzemplarz Zafiry.

Trudno ganić auto za awarię jednej świecy - winę ponosi bardziej ten, kto
serwisuje auto - nie wymienił na czas świecy lub założył kiepską.

> Ile kilometrow ma Twoj poldek?

240 kkm i do kończa jeszcze trochę pojeździ - ma u mnie dożywocie.

> Widzisz, jezdzilem kiedys tez przez moment polonezem truckiem 1.9 diesel...

To już nie jest polonez - słaby silnik (najsłabszy z montowanych w Polonezach),
hamulce to niedoróbka konstruktorów, założyli większe koła i auto ma wiekszy
ciężar niż zwykły Polonez przy tych samych hamulcach co w starym poldku, i
chyba nawet nie lukasy.

> A co ciekawe poldek znajomego ma robione przeglady regularnie, znajomy jezdzi
> bardzo spokojnie, jedynie sporo. I to auto niestety sie sypie. Do tego jak juz


Powiedz mu niech zmieni serwis.
Moje auto jest ganiane niemal z gazem do oporu, zwłaszcza przy przyspieszaniu i
nic się nie dzieje. Oczywiście wszystko łącznie z oponami jest w nalepszym
gatunku - opony z indeksem prędkości H, kierunkowe, oleje syntetyczne itp.

Pozdrawiam



Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Ile kosztuje Was miesięczne utrzymanie auta?
Polonez 1999
Od początku, z utratą wartości 990 miesiecznie. W tym: OC, AC, NW = 1187 rok,
benzyna 3600 rok, opony teraz ok. 800 komplet (w czasie użytkowania kupiłem
zimowe Michelin Alpin za 1200). Przeglądy z wymianami na oleje syntetyczne i
płyn chłodniczy Mobil oraz drobne naprawy (żarówki itd) i akumulator. Filtr KN
i magnetyzer 400. Teraz jest w lakierni i cały malowany materiałami Dupont za
1700. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Jaki olej?
Niestety to prawda ze duzo firm (ale nie wszystkie) uzywa naturalnego oleju jak
bazy i nazywaja to ciagle olejem syntetycznym. Castrol jest przykladem. Lobby
tych firm spowodwaly ze te oleje tez sa uwazane za "syntetyczne" no i sa duzo
tansze od tych robionych na bazie syntetycznej.


dx771 napisał:

> Oleje syntetyczne też robi się z dinozaurów ( baza jest mineralna)
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: wiecie ze silniki mazdy doieraja sie po 260 000 km
Czepiasz sie slowek. Faktem jest, ze wolnossace diesle mazdy sa trwale, ale to dotyczy w zasadzie wszystkich takich diesli. Faktem jest rowniez, ze wiele benzynowych silnikow mazdy wymaga wymiany pierscieni i uszczelniaczy nawet po 200 kkm. Wielu tak doswiadczonych przez los z zadowoleniem jednak stwierdza, ze gladz cylindra ma nieomal niemierzalne zuzycie. Tloki rowniez nie wymagaja wymiany. Powodem klopotow jest, nieusunieta nigdy, usterka konstrukcyjna (a moze zbyt precyzyjny montaz) polegajaca na zapiekaniu sie piercieni olejowych w rowku - tylko tych, bo silnik zachowuje zblizona do nominalnej kompresje. Przygod z reguly unikaja ci, ktorzy szybko przeszli na oleje syntetyczne. Kto z reszta wie, czy to, co mozna uznac za usterke nie jest li tylko wynikiem tankowania go...nianego paliwa w Polsce, ktore splajac sie wydziela za duzo nagarow, ktorych konstruktorzy mazdy nie przewidzieli. Wielka zas zaleta tych silnikow jest bezkolizyjny rozrzad w praktycznie wszystkich benzyniakach co najmniej do 2000 roku.

Fajnie sie pisze: uzytkowicy. To skrotowo napisal uzytkownik. Ja tez jestem uzytkownikiem. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Wiosenny przegląd...
Doczytałem, i co z tego?
Mam wymieniać olej, bo jakiś pan Jałocha mówi, że trzeba, bo on się
zna?
To się robi zupełnie inaczej - bada się auta w których wymieniano
olej co rok, i takie, gdzie wymieniano olej co 5 lat. I nie kilka,
tylko kilkaset takich i kilkaset takcih. I ocenia się, czy
faktycznie częściej były awarie w tych drugich.
Sęk w tym, że wyników takich badań nie ma. Nie dlatego, że nikt ich
nie przeprowadził - ale dlatego, że przeprowadził, i kupa. Okazało
się że częsta wymiana nic nie daje. Gdyby miało być inaczej,
koncerny wrzeszczałyby o tym na prawo i lewo, zmuszałyby do wymian
co 500 km. Ale nic z tego. Obecne oleje syntetyczne są już tak
wyśrubowane, że przy normalnej nie-sportowej jeździe zwykłym
samochodem można śmiało jechać bez wymiany 100000 km i nic się nie
stanie.
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje silnikowe i ich jakość...
Kolego
Problem jakości i częstotliwości wymiany oleju zależy od bazy oleju -
mineraknej bądź syntetycznej. Generalnie oleje syntetyczne ze
względu na swoją stabilną bazę pracują o wiele dłużej nie tracąć
swych włąsności fizyko-chemicznych. Generalnie czasookres wymian w
małych silnikach określa się przebiegiem lub czasem a nie wynikiem
analizy włąsności oleju (nie stać użytkowników aut na badania
laboRATORYJNE bo są droższe niż 5 litrów oleju). Należy się stosować
do zaleceń producentów aut a nie pana Zenka z warsztatu. Jego wiedza
z zakresu technologii silników i produktów naftowych jest z regóły
niewielka.
Co do olejów. Cena odzwierciedla jakość ale też nie do końca;
Wszystko zależy od bazy, dodatków, marki, rynku i wielu innych
czynników o których użytkownik nawet nie wie. Jak jesteś bogaty to
płać za markę np Mobil, Shell, Elf. Jak jesteś rozsądny to kupuj
oleje krajowe Lotosa ewentualnie Orlena. Nie dość że parametry
jakościowe mają takie same jak markowe zagraniczne to często są
lepsze. Jak cie nie stać, to kupuj w supermarketach. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje zimowe?
Panowie skonczcie z ta durna dyskusja.Jeden z kolegow dobrze napisal .Czy masz
aparature pomiarowa w silniku ze wiesz ze szkodzi czy jezdzisz na odczucie?
Po to zostal wynaleziony olej syntetyczny aby klient zapomnial o tych
problemach.Rozmawiamny o samochodach uzytkowych a nie sportowych monstrach.
Oleje syntetyczne z oznaczeniem zerowym sa normalnymi syntetykami jak kazdy inny
przeznaczonymi do samochodow uzytkowych po roku 2001.
Wlasnie po to sie wykonuje takie oleje aby miedzyninnymi odrazu ruszac po
starcie.Wykonano je po to aby zwiekszyc ochrone srodowiska.
Ale nie zapomnijcie tez silniki dopasowano do tych olejow.Ich nienalezy uzywac
do silnikow sprzed 2001 tzn olejow syntetycznych zerowych.
Pzdr.Sky. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Oleje zimowe?
> Panowie skonczcie z ta durna dyskusja.Jeden z kolegow dobrze
napisal .Czy masz
> aparature pomiarowa w silniku ze wiesz ze szkodzi czy jezdzisz na
odczucie?
> Po to zostal wynaleziony olej syntetyczny aby klient zapomnial o
tych
> problemach.Rozmawiamny o samochodach uzytkowych a nie sportowych
monstrach.
> Oleje syntetyczne z oznaczeniem zerowym sa normalnymi syntetykami
jak kazdy inn
> y
> przeznaczonymi do samochodow uzytkowych po roku 2001.
> Wlasnie po to sie wykonuje takie oleje aby miedzyninnymi odrazu
ruszac po
> starcie.Wykonano je po to aby zwiekszyc ochrone srodowiska.
> Ale nie zapomnijcie tez silniki dopasowano do tych olejow.Ich
nienalezy uzywac
> do silnikow sprzed 2001 tzn olejow syntetycznych zerowych.
> Pzdr.Sky.

Nigdzie nie napisałem, że mam "jakieś odczucia" dotyczące oleju.
Wręcz przeciwnie, przekonałem się w praktyce, że olej ...W30, czyli
olej teoretycznie przeznaczony do eksploatacji w temp. do 30stC
doskonale spisywał się w temp. powyżej 40stC.
Kupując olej sprawdzam podstawowe parametry, a tu się okazuje, że w
praktyce wygląda to inaczej niż na papierze. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: muszę się poskarżyć na firmę Lotos...
>>Umiesz ty korzystać z internetu???

>>www.lotos.pl/handlowy/produkty/oleje_smarowe/oleje_samochodowe/olej
>>e_silnikowe_lotos
>>zgadza się, wszystko jest

Interesują mnie oleje syntetyczne nie mineralne.

> Np.
> lotos.pl/handlowy/produkty/oleje_smarowe/oleje_samochodowe/ole
> je_silnikowe_lotos_z_formula_thermal_control/259_lotos_syntetic
>

Fakt, szukałem w zakładce "lotos oil", a nie "oleje smarowe".
Zwracam honor. Choć cały czas nie rozumiem, dlaczego nie mogę się
tego dowiedzieć, od dwóch tygodni, od kogoś z Lotosu?
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Nowy olej a już czarny (przepracowany)?
Oleje zawsze miałem syntetyczne
1. Tak jak już kolega wyżej zauważył zawsze mam oleje syntetyczne: w moście i
skrzynce biegów też.
2.Ja, z kolei, słyszałem i czytałem na stronie m.in.mobil1.com że olej można
odessać, ale co druga wymiana powinna być grawitacyjna. Toteż rozumuje że
wymiana oleju grawitacyjna jest bardziej korzystna dla silnika. Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Kiedy pierwsza wymiana oleju w nowym samochodzie?
kominiara napisał:
W moim producent zaleca wymiane co 30 tys,
ale ja wymieniam co 15, dla swietego spokoju :)

bardzo madrze robisz,wydaje mi sie ze 30 000 km interwale zmiany oleju to chwyt
reklamowy producenta - taki "chaczyk" bez przynety,
15 000 km jest OK pod warunkiem ze conajmniej raz w roku -
oleje syntetyczne tez oksyduja chociaz wolniej niz mineralne.

rzeczywiscie 250 zl. to niepieniadze,niepowinno sie byc zbyt oszczednym-
niekazdego stac na oszczednosc. Pzdr.
Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Kiedy pierwsza wymiana oleju w nowym samochodzie?
oksydowane oleje !!!!!!!!!!!!!!!!
narabany.drwal napisał:

> oleje syntetyczne tez oksyduja chociaz wolniej niz mineralne.

" Oksydowanie - proces pokrywania powierzchni metali cienką warstwą ich tlenków
(przeciw korozji i dla ozdoby). "

samoczynne "zdobienie" oleju ??


Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Docieranie...

DOCIERANIE SKUTERA

Podstawową zasadą w okresie docierania silnika jest odpowiednia technika jazdy oraz odpowiednie smarowanie. W związku z powyższym do odpowiedniej techniki jazdy należy zaliczyć:
Jazdę bez dodatkowych obciążeń - tylko jedna osoba.
Wykorzystanie manetki gazu do 75% - odpowiednio obserwując obrotomierz.
Jazda ze zmienną szybkością, delikatnie operując manetką gazu bez gwałtownych przyspieszeń.
W okresie docierania jazdę rozpoczynamy dopiero po uzyskaniu przez silnik stabilnych obrotów tj. uzyskaniu odpowiedniej temperatury.
Jazda pierwszych 100km powinna być okresem powolnego dochodzenia do szybkości 30km/h. W przedziale 100-300km możemy jeździć na dłuższych przebiegach z prędkością 30km/godz.
Okres 300-500km to jazda z dochodzeniem do 40 km/h bez przeciążania silnika.
Okres między 500-1000km jest okresem końcowym pełnego dotarcia. Po tym okresie możemy w pełni wykorzystywać moc silnika. Pamiętajmy , że okres pełnego dotarcia ma wpływ na odpowiednią wytrzymałość i naszą radość z użytkowania pojazdu w dalszych latach.
W temacie odpowiedniego smarowania należy pamiętać o stosowaniu odpowiednich olei w czasie docierania.
W silnikach dwusuwowych bardzo ważny jest skład mieszanki tj. paliwa, oleju i powietrza. Dlatego w okresie docierania należy do zbiornika paliwa z paliwem zatankowanym do pełna dolać 50ml oleju ( 1 i 1/2 nakrętki ) tego samego, który wlewamy do dozownika. Stosujemy oleje syntetyczne, które dokładniej spełniają warunki smarowania i utrzymywania silnika w odpowiedniej czystości i temperaturze. Należy pamiętać o utrzymywaniu filtra powietrza w odpowiedniej czystości , wpływa to na ilość zużywanego paliwa. (należy go co 300km wymyć).


Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej 10W na 5W możliwe ?


nie zmienia sie w ta strone oleju w aucie przechodzi sie zawsze
z syntetyka do mineralnego! Jak zalałeś półsyntetyk to zalej go znowu i


sa 3 rodzaje prawd, prawda, nieprawda i g**** prawda
to jest ten 3ci rodzaj.

Prawda jest taka, co potwierdzi kazdy lepszy specjalista od oleju,
ze stare samochody, czesto gesto mialy uszczelki nie przystosowane do oleii
syntetycznych, przez co zaczynaly one puszczac olej, a efektem bylo ogolnie
panujace podejscie,
ze oleje syntetyczne wymywaja brud z silnika i wszedzie zaczyna ciec...
Jest to w duzej czesci bzdura, oleje syntetyczne maja mniej substancji
myjacych niz mineraly,
z ta drobna roznica, ze mineral wiecej syfu z natury produkuje.

Owszem nie robil bym ekstremalnych zmian w stylu z minerala na syntetyk,
ale z minerala na polsyntetyk mozna przejsc bezstratnie, a co wiecej moge
dodac, z wlasnego
doswiadczenia silnik szczegolnie przy nizszych temperaturach lapie duzo
szybciej wlasciwe cisnienie oleju,
przy czym mineral byl 15w-40, a polsyntetyk 10w-40

dlatego nie robilbym dramatu i nie balbym sie zalac w przypadku pytajacego
syntetyk,
zuzycie 300ml moze wynikac z nieszczelnosci, a moze wynikac ze stylu jazdy,
sa samochody ktore konstrukcyjnie na wysokich obrotach pchaja duzo oleju do
odmy,
z powodu duzych zawirowan w skrzyni korbowej...

lac lepszy olej im szybciej tym lepiej, a jesli okaze sie ze silnik jest
niesprawny,
to sie go nie naprawia kupujac gorszy "mineralny" olej, tylko wydajac
pieniadze na usuniecie przyczyn.

to jeden z mitow, ktore zostaly z PRL i poczatku lat 90,
tak samo jak to, ze japonskie auta psuja sie jak sa starsze niz 10 lat, jak
to, ze czesci sa drogie,
w dobie zamiennikow nie ma z tym problemow, chociaz wiekszosc z nich to
jeden wielki syf.
pozdrawiam
P|eszczoH

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: en-pl siliconised glass
"Słownik naukowo-techniczny tłumaczy "silicone" jako "silikon", w
encyklopedii WIEM występuje "sylikon", a w sieci "szkło silikonowane".

Pilkington Spandrel Glass to silikonowane bądź emaliowane szyby na pasy
międzyokienne. Szkło tego typu stosowane jest także jako elementy wystroju
wnętrz i w meblarstwie. Niezwykle bogata paleta kolorystyczna daje ogromne
możliwości dla projektantów i architektów.
(...)
Pilkington Spandrel Glass Silikonowane otrzymuje się poprzez nałożenie
powłoki silikonowej na uprzednio zahartowane szkło. Pilkington oferuje 5
standardowych kolorów silikonów: szary, szary Warsaw, jasno szary, brązowy i
niebieski Harmony, a także inne na specjalne życzenie klienta.
http://www.pilkington.com/europe/poland/polish/building+products/prod...

Niewiele tego, ale może pomoże...

Hania

PS.

SILICONE
any of various polymeric organic silicon compounds obtained as oils,
greases, or plastics and used especially for water-resistant and
heat-resistant lubricants, varnishes, binders, and electric insulators
http://www.m-w.com/cgi-bin/dictionary?book=Dictionary&va=silicone

SILICONIZED
treated or coated with a silicone <siliconized glassware
http://www.m-w.com/cgi-bin/dictionary?book=Dictionary&va=siliconized

SYLIKON
sylikon
(ang. silicone od silicon 'krzem' z łc. silex, silicis 'krzemień') chem.
syntetyczny wielocząsteczkowy związek krzemu, odporny chemicznie, niepalny;
produkowany w formie oleju, żywicy i kauczuku;
sylikonowy
oleje s. - oleje syntetyczne, bezbarwne ciecze o dużej wytrzymałości na
działanie czynników chemicznych i temperatury; stosowane do produkcji farb,
smarów, płynów hydraulicznych.
http://wiem.onet.pl/wiem/01b5f2.html

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: info o stosowaniu oleju syntetycznego
hej

zapytalem profesorka w szkole (polibuda), jak to jest ze stosowaniem
syntetycznych olei do silnikow takich jak silnik garbusa, ktory byl na
mineralke przygotowywany i projektowany. Powiedziala mi ta madra glowa z
katedry silnikow lotniczych, ze nie ma problemu. Sa jdnak 2 warunki.
Zblizona gestosc, czyli liczba po literze "W" musi byc ta sama, np W40, a
drugie to po pokazaniu mu schematu naszego bokserka w jezewskim od razu
powiedzial cytuje "ha, ale tu nie ma porzadnego zewnetrznego filtra
oleju...". ja mu na to ze podobno takie filtry mozna wstawiac, a wieksze
silniki od ogorkow (tutaj nastapilo wyjasnienie co to jest ogorek ;) ) maja
je juz chyba od razu (ale tego sam pewny nie bylem). Tak wiec w kazdym badz
razie potrzbny jest dodatkowy filtr oleju. Bierze sie to stad, ze olej
mineralny ma ta super wlasciwosc ze sie sam oczyszcza poprzez niewielkie
samospalanie i normalne jest ze troszke go musi wlasnie ubywac, mimo iz
silnik jest szczelniutki i suchutki. Natomiast oleje syntetyczne z racji
swej "sztucznosci" nie spalaja sie same podczas pracy i dlatego NIEZBEDNY
jest dodatkowy filtr oleju, bo inaczej taki olej wiecej szkodzi jak pomaga,
gdyz jakies tam mikropylki metalowe czy cus nonstop orają nam gladzie, itp.
Olej ma w kazdym silniku 3 funkcje: smarujaca, oczyszczajaca i chlodzaca.

Tak wiec panowie ktorzy maja dodatkowy zew. filtr oleju smialo moga lac
syntetyka, aha i mowil jeszcze profesor madra glowa ze jak ktos juz zacznie
lac syntetyka, to nie wolno wrocic do mineralki. Jak chce sie zmienic olej
spowrotem po dluzszym uzytkowaniu to potrzebne jest plukanie jakies tam. Jak
ktos ciagle jezdzil na mineralce to tez nie ma problemu tylko koniecznie te
plukanko trzeba zrobic zeby na syntetyka wsiasc.

Pozdrawiam i moze sie to komus przyda. :)

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej silnikowy

This is a multi-part message in MIME format.
--------------E6BE8582EB993A712D694B34
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-Transfer-Encoding: 7bit


Przemyslaw Pondel wrote:

Mam dylemat jaii olej kupic ??
auto ma 175 000 na liczniku
nie wiem jaki juz na wlany olej (swierzo kupione)
czy wlanie 1/2 syntetyka moze mu zaszkodzic ?
Jakie sa roznice w jakosci olejow markowych
TOTAL (ten mam zamiar wlac)
ELF
MOBIL
LOTOS
wszystkie 15W40 mineralne


jezeli wczesniej jezdzil tylko na mineralnych to lepiej nie wlewac
polsyntetyka i dalej jezdzic na mineralnych. Oleje syntetyczne lepiej
wyplukuja nagary i mogloby sie okazac ze w silniku pojawia sie
nieszczelnosci po wyplukaniu nagarow. Mineralny olej nie zaszkodzi, za
to proponowalbym olej o mniejszej lepkosci (5W40, ewentualnie 10W40) bo
jak przyjda mrozy bedzie lepiej smarowany silnik, mniejsze zuzycie
paliwa i silnika. Total, Elf i Mobil maja porownywalne jakosci, warto
wiec zwrocic uwage, ktora norme API spelniaja SE czy SH, SJ, CD, CE itd.
Im wyzszy indeks (np. S"J" a nie S"H" albo CE zamiast CD) tym lepiej.

pzdr

DW
--------------E6BE8582EB993A712D694B34
Content-Type: text/x-vcard; charset=iso-8859-2; name="vcard.vcf"
Content-Transfer-Encoding: 7bit
Content-Description: Card for Dariusz Wiecek
Content-Disposition: attachment; filename="vcard.vcf"

begin:          vcard
fn:             Dariusz Wiecek
n:              Wiecek;Dariusz
org:            Institute of Telecommunications, Poland
adr:            Swojczycka 38;;;51-501 Wroclaw;;;Poland
email;internet: dare@priv.onet.pl
tel;work:       +4871483051
tel;fax:        +4871728878
x-mozilla-cpt:  ;0
x-mozilla-html: FALSE
end:            vcard

--------------E6BE8582EB993A712D694B34--

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Tuning elektroniczny Vectry


shadow wrote:

Jestem szczę liwym posiadaczem Vectry 2.0 DTI, 100KM. Słyszałem, że turbo
diesle dobrze się tuningują elektronicznie (przeprogramowanie sterownika
silnika lub co  w tym stylu). Czy wie kto  z Was czy warto to robić, jak to
wpływa na żywotno ć silnika i zużycie paliwa ?


Typowy chip-tuning (nie jakies tam wynalazki black-boxy, tuning-boxy
itd) do turbo-diesla to wzrost mocy o 25-35 KM w zaleznosci od typu
silnika, jego zasilania, turbiny itd.
Ogolnie w turbo-dieslu naprawde warto to zrobic, zuzycie paliwa spada
(0,3-0,5 litra), wzrasta bardzo elstycznosc i predkosc max o 10-15 km/h
no i oczywiscie dzieki wiekszej mocy sprint do setki bedzie szybszy o
3-4 sekundy. Jak bedziesz o swoj silnik dbal (tylko najlepsze oleje
syntetyczne do turbo-diesli, dobry i zawsze czysty wklad filtra
powietrza - polecane "mokre" filtry K&N) to firmowy chiptuning (V-Tech,
Superchips, Wetterauer) a nie jakas podrobka lub co gorsza ktorys z
cudownych tuning-boxow do turbo-diesli nie skroci zywotnosci silnika.
Byc moze nie przejedziesz nim 250 tys km tylko 200 tys km ale to rozniez
zalezy od stylu jazdy i innych czynnikow. Wetterauer w Niemczech daje
nawet 3 lata gwarancji z przebiegiem 100 tys km.
Silnik Opla 2.0 DTI o mocy 100 KM nie nalezy do wysilonych jednostek
Diesla, mimo iz zastosowano w nim wiele nowoczesnych rozwiazan
technicznych (inni z jednostki o tej pojemnosci i przy braku 16 zaworow
uzyskuja lepsze i wyzsze charakterystyki mocy i momentu).
Chipy do Twojego auta podniosa moc o 25-30 KM i moment o 60 Nm, predkosc
max wzrosnie do 195-198 km/h, zuzycie paliwa spadnie o 0.2 l (trasa) do
0.6 l (miasto). Polecam firme V-Tech z Krakowa.

Piotrek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Jaka różnica w syntetyku?


nie ... glowna zaleta popularnych syntetykow 0/5w40/50 w stosunku do
klasycznego mineralnego 15w40 jest posiadanie podobnej lepkosci w wysokich
temp, wyzszej temp zaplonu, nizszej temp plyniecia i korzystniejszej
(wiekszej plynnosci oleju) lepkosci  niskich temp..


ciekawe, ze sami producenci na I miejscu wymieniaja wydluzenie przebiegow,
walory lepkosciowe maja znaczenie w przyapdku ekstremalnych warunkow a
nie zapominaj ze caly czas mowa o oleju do starego silnika pracujacego
w klimacie umiarkowanym a na dodatek w dupowozie od ktorego nie sposob wymagac
ekstremalnych wynikow.


nie ma zadnych glutow, a kropla na palcach olej nie przypomina konsystencja
wody...


u mnie glutow tez nie ma, a co do konsystencji to raczej bardziej wplyw ma rozcienczanie
oleju benzyna - w moim przypadku tez nie wystepuje...
zreszta odbieglismy od tematu - ja nie neguje walorow syntetykow a jedynie
Twoje stwierdzenie nt zapychania kanalow w silniku o ktorym mowa.


1) czystosc silnika.. baza mineralna syfi bardziej


tak z ciekawosci, mozesz to czyms poprzec - jakis link  ?


2) lepsza lepkosc w nizszych temp przy zachowaniu podobnje lepkosci w
sysokich temp
3) znacznie lepiej trzymaja parametry+ punkt 1i2 - nawet polskie oleje
syntetyczne (0w40 lotosa i chyba 5w40 palinium) maja certufikaty porsche (to
znaczy byly badanie przez firme porsche w modelu 911 turbo) a markowe
mineralne 15w40ich nie maja


a teraz odnies to do silnka o ktorym mowa...


Lanie mineralnych olejo 15w40 ma tylko uzasadnienie finansowe!


hmmm tu mnie nie przekonales - wymieniam mineralnego shella co 10k, syntetyk moznaby co 30k - mysle
ze cenowo wyjdzie to podobnie...
ja poprostu uwazam, ze swiezy olej minerlany jest lepszy od przepracowanego syntetyka...

pozdrawiam Blyskacz

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: 2 rodzaje oleju selenia

Daniel_I wrote:
Można. No i? Produktami zamiennymi są takie, które mają
zbliżoną klasyfikację wg. SAE oraz przekraczają pewien
założony próg wg. normy API. Nijak z tego nie wynika, że
są porównywalne.


No to chyba Fiat wprowadza w pewien sposob ludzi w blad - piszac w
ksiazeczce obslugi, ze zaleca sie stosowanie Fiatowskich VsMax, lub
Selenii - nie pisza, ze Vs to mineral, a selenia pol syntetyk. 2 przeglady
albo 3? robilem w ASO po 15kkm zalali VSMax, po 30kkm zalali - inne Aso -
Selenia (nie pytali jaki olej w silniku) po 45 znowu doladowali vsMax.....
Wynika z tego, ze g.. ich obchodzi - na czym klient jezdzil i na czym bedzie
jezdzil - byle mu cos wlac do silnika.

VsMax jest mineralny - ale są oleje syntetyczne np. 20W, 15W,
więc akurat z tego wynika nie za wiele... Poza tym VSMax to
akurat wyjątkowo kiepski minerał.


Zgadzam sie w zupelnosci

5W30? W Seicento Sporting? W tym silniku jest to pomysł raczej
taki sobie, określenie "zdecydowanie lepszy" w tym kontekście
rozbiega się ze stanem faktycznym.


A dlaczego, ze sie tak zapytam, jakos pytalem na grupie - nim wybralem ten
olej (wogole nim wybralem pelny syntetyk) i nikt mi go nie odradzil, wrecz
przeciwnie....

ROTFL... Na zwykłej półsyntetycznej Selenii 10W40 Punto 1
z silnikiem 1.1 (55KM) przeturlało blisko 500 kkm - problemów
od strony silnika nie zanotowano. Co jeszcze chciałbyś tu
"ulepszać"? :)


Tu akurat nie wiem, coz Cie tak smieszy - ciekawe ile by Punto pojezdzilo na
Vs Max - zreszta mozna tu tylko gdybac - gdyby sie stosowalo lepszy olej,
napewno mniej by nie pojezdzilo - a moze wiecej ? :)

Pozdrawiam
Kris

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej

"macie-K" <macie@o2.plwrote in message



| Zatem krótko i zwięźle: piszesz bzdury.
twierdzisz tak na jakiejś konkretnej podstawie , czy tak sobie palnąłeś,
bo
nie masz nic mądrego do powiedzenia?


Zastosowałem właściwy ton do odpowiedzi, cytuję:


nie zalecana jest zmiana z minerala na syntetyk, bo starsze zjechane
silniki mogą po krótkim czasie wymagać remontu


co tu napisać?


cytat z pierwszego lepszego artykułu:
"(...)
Zwykle syntetyki zawierają też skuteczniejsze detergenty myjące wnętrze
silnika. Niestety, w niektórych przypadkach może się to obrócić przeciw
silnikowi. Jeżeli jednostka jest już stara i była eksploatowana na oleju
mineralnym, to nalanie do niej syntetyka może spowodować wypłukanie osadów
i
rozszczelnienie silnika - czyli konieczność jego remontu.
(...)"


Szkoda, że właśnie z "pierwszego lepszego". SAINT pisze, że jego silnik ma
przebieg 150kkm, więc można założyć, że nie jest to 1000kkm - wtedy
faktycznie poszukałbym oleju za maksimum 2zł/litr ;-)
Po pierwsze rozszczelnienie silnika nie jest jednoznaczne z remontem
silnika - wystarczy działająca kontrolka braku ciśnienia oleju i silnika uda
się nie zatrzeć.
Po drugie, jeżeli silnik jest już tak zużyty, że jego wypłukanie mogłoby
spowodować zatarcie z powodu całkowitej utraty kompresji (bo chyba to masz
na myśli), to lanie syfu zamiast oleju i tak już w niczym nie pomoże.
Po trzecie wreszcie, dzisiejsze oleje syntetyczne są już naprawdę
dopracowane i mają dobre parametry. Ich _podstawowym celem jest smarowanie_,
a nie płukanie.

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olej

Szkoda, że właśnie z "pierwszego lepszego".


jeden z wielu,
możesz zacytować taki w którym zmiana na syntetyk jest zalecana?


SAINT pisze, że jego silnik ma
przebieg 150kkm, więc można założyć, że nie jest to 1000kkm -


jak znajdziesz Astre z takim przebiegiem, to ja syntetyk klasyA5 stawiam


wtedy
faktycznie poszukałbym oleju za maksimum 2zł/litr ;-)
Po pierwsze rozszczelnienie silnika nie jest jednoznaczne z remontem
silnika - wystarczy działająca kontrolka braku ciśnienia oleju i silnika
uda
się nie zatrzeć.


faktycznie mozna przecież co 100km robić dolewkę oleju


Po drugie, jeżeli silnik jest już tak zużyty, że jego wypłukanie mogłoby
spowodować zatarcie z powodu całkowitej utraty kompresji (bo chyba to masz
na myśli), to lanie syfu zamiast oleju i tak już w niczym nie pomoże.


1. a od kiedy to remont robi się dopiero po zatarciu silnika?
2. według ciebie każdy mineral to "syf" ?


Po trzecie wreszcie, dzisiejsze oleje syntetyczne są już naprawdę
dopracowane i mają dobre parametry. Ich _podstawowym celem jest
smarowanie_,
a nie płukanie.


masz racje PODSTAWOWYM

najważniejsza zasada to trzymać się zaleceń producenta
"(..)
Oczywiście nalanie oleju innego niż zalecany nie zniszczy od razu silnika,
ale zalecenia producenta są wynikiem badań, w których fabryka zniszczyła
setki silników, i należy się ich trzymać.
(...)"

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Olejowe Niezrozumienie

On Fri, 19 Mar 1999 03:32:38 GMT, post1@my-dejanews.com wrote:
Od pewnego czasu widze tutaj osoby ktore marnuja tylko pieniadze wlewajac
oleje syntetyczne do swoich pojazdow.  Oleje syntetyczne czesto zawieraja te
same dodatki modyfikujace tarcie jak i oleje mineralne.  Syntetyczne oleje
maja tylko mocniejsza tzw. baze ktora zyje troche dluzej ale zwykle dodatki
modyfikujace tarcie zuzywaja sie dlugo przed zuzyciem sie syntetycznej bazy
oleju ktora jest 4 razy drozsza od mineralnej.      Mity o roznego radzaju
brudach jakie olej mineralny zostawia w silnikach to tez juz przeszlosc.
Dodatki chemiczne do oleju w ostatnich latach rozwiazaly ten problem.  Na
koniec przyklad.  W laboratorium z kolega przeprowadzilem maly test zeby
zobaczyc roznice w tarciu przy smarowaniu olejem syntetycznym i mineralnym.
Wspolczynnik tarcia kinetycznego byl *taki sam* dla Castrol GTX 10W-30      jak i
dla Mobil 1 Synthetic 10W-30.  


W jakich temperaturach ??? Samochod to nie maszyna do szycia, ktora
pracuje w temperaturze 20 stopni. Nalej sobie taki 10W-30 lub 0W 40,
postaw auto na mrozie -20 stopni C. (w Polsce takowe sie zdarzaja)
Zapal jeden i drugi to pogadamy po co sa syntetyki. Widzialem co
zrobil sysntetyk w CC 700. Na mineralnym po odpaleniu na mrozie (kilka
prob), popychacze dzwonily przez 40 sek. Na syntetyku zapalal od
pierwszego i nic nie dzwonilo.

Jezeli chcecie Panowie naprawde dobry olej do
swoich silnikow to kupcie Kendall GT-1 High Performance albo Swepco.  Aby
naprawde zuzyc olej syntetyczny musieli byscie Panowie jezdzic caly czas z
silnikiem na czerwonej linii i w temperaturze ponad +40 albo ponizej -20
sotpni C.  Inaczej uzywanie syntetycznych olajow jest zwykla strata
pieniedzy.  Widzialem 2 podobne silniki Mercedesa jeden na mineralnym oleju
drugi na syntetycznym.      Nie bylo zadnej roznicy w ilosci zuzrzycia sie lozysk
ani pierscieni. Czolem Narazie


Widzialem dwa maluchy eksploatowane na roznych olejach. Byla roznica,
jeden jezdzil drugi juz nie.

Jacek Tomasik
toma@boss.iele.polsl.gliwice.pl

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Lotos SemiSyntetic
Lalem mobila 10w40 i robilo mi sie bloto w silniku (z oleju) , a na lotosie
5w40 jest ok po 8000km olej na miarce jest jeszcze bezbarwny (po2 Mobil robi
opakowania 4l a do kadeta gsi wchodzi 4,8).
Pozdrawiam.

Pawel Bulkowski napisał(a) w wiadomości:
<0yPS1.2553$lm1.552@news.tpnet.pl...

Michal Pierewicz wrote in message <36187165.9A25F@off-road.pl...

| Pawel Bulkowski wrote:

| -----Original Message-----
| From: Michal Pierewicz <mic@off-road.pl
| Newsgroups: pl.misc.samochody
| Date: 2 października 1998 08:42
| Subject: Re: Lotos SemiSyntetic

| | Pawel Bulkowski wrote:

| Znajomy mierzyl temp. plyniecia oleju   Lotos Syntetic -27 st. C nie
wiem
| ile podaje fabryka.

|    Castrol podaje dla GTX3 -33st.
| Mobil dla Super 15w40 -27 st.C

| dla porownanie oleje syntetyczne renomowanych firm
|     Mobil 0W40  ponizej -55
|   Mobil 5W50 -55
|     Castrol TXT (5W40) -48
|     Castrol RS (10W60) -57
|    Castrol SLX (0W30) -67

| jak widac moze byc tak ze np. olej 10W60 ma nizsza temp. plyniecia niz
0W40.

| Chodzi jeszcze o plyniecie gotowki :-(((
| Lotos Syntetic ~ kosztuje tyle co Mobil Super.
| Czasami lepiej jest lac tanszy a czesciej.

   A temp. plyniecia ma taka sama jak mineralny Mobil Super, a inne
parametry? - mialbym wieksze zaufanie do firmy Mobil niz do magicznego
slowka sythetic.
| --
| Michal Pierewicz
| Off-Road PL - internetowy magazyn o samochodach terenowych
| http://www.off-road.pl/          mailto:mic@off-road.pl


Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Cena syntentykow


Sebastian Maleszewski <se@energy.iase.wroc.plwrote:
kosztuje taki naprzyklad Lotos Syntetic 5W40
i inne ludzkie oleje syntetyczne?


5 litrow Lotosa Syntetic w Geancie stoi za 79.xx PLN

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Wymiana napinacza rozrzadu - kiedy ?

Uważasz, że 100,- PLN to dużo? A co ile wymieniasz pasek? Co rok, dwa, trzy?


co 5 lat lub 100 tys km (bo tyle przewiduje producent)

To naprawdę tanie "ubezpieczenie" od skutków zerwania paska.


??? Cos Ci sie pomylilo... jak pasek sie zerwie to skutki sa niezalezne od tego
czy zmieniles wczesniej napinacz czy nie

Pasek "chodzi" na kilku elementach... napinacz jest tylko jednym z nich -
dlaczego napinacz nalezy zmieniac zawsze a pomnpe wody np. nie ?

Można przecież wymieniać co 30 kkm i jaka to
będzie oszczędność :-).


nie jestes 1szym, ktory na to wpadl.. wg ksiazki serwisowej clioII wymiana oleju
nastepuje po 30 tys.. oleje syntetyczne maja dluzsze "przebiegi" niz mineralne

nie stwierdzisz na ucho - hałasy mogą być zagłuszone przez inne odgłosy
pracującego silnika i jaką masz gwarancję, że zostawiając go przy wymianie
paska, wytrzyma następne kilkadziesiąt kkm?


W starym dieslu jak padala pompa wody bylo wyuraznie slychac szelest (mimo, ze
silnik pracowal glosno)... jak lozysko pada to pracujacy wal nawe na wolnych
obrotach ma cos pod 1000 obrotow na minute,.,.. uslyszysz !

(...) nie slyszalem (no poza toba teraz), ze pompe wody wymienia sie razem
z paskiem (...)
Pisałem wyraźnie, że dotyczy to Opla Vectry.


Z Twoim podejsciem zdziwilbym sie jakbys nie zmianil pompy wody razem z paskiem
rozrzadu... nadal jednak dla mnie niezrozumiale jest dlaczego nie zmianiahc
lozysk  kolach ... wysypie sie takie i co bedzie... zle bedzie...
Przemek

Wyświetl więcej postów z tematu



Temat: Jaki olej do mondeo 1.8 TD z 200 tyś km..

PhoeniX wrote:
Piotrek <@p.lewandowski.link.waw.plnapisał:

| no ale co to ma do rzeczy??
| mogl jezdzic na syfie ale polsyntetycznym - wtedy nie ma bata -
| polsyntentyk go nie rozszczelni

A wiesz co to jest TBN i za co odpowiada ? Wiesz że można stworzyć olej
mineralny o TBN wyższym od oleju w pełni syntetycznego ? Wiesz że są
oleje mineralne na rynku których TBN jest taki sam jak półsyntetyków i
oleje syntetyczne o TBN niższym od dobrych mineralnych ? W ogóle to
wiesz co to jest baza olejowa bo mam wrażenie że dla Ciebie baza olejowa
= właściowości wypłukujące.

| ale jakby przelatal 100k na minerale to mialbys duza szanse
| rozszczelnic motor zalewajac go polsyntetykiem - SZANSE czyli wcale
| nie musialoby tak byc ale mogloby

Taaa jasne. Baza olejowa rozszczelnia ? Ciekawa teoria.


Panowie - prawdopodobnie ani jeden ani drugi z Was nie widział w życiu
silnika po 100.000 w środku. Tfu nawet po 200.000

Zapewniam Was iż silnik po 100.000 użytkowany na dobrym oleju mineralnym
nie ma w sobie żadnego ale to żadnego syfu i zalanie oleju
półsyntetycznego a nawet syntetycznego w niczym takiemu silnikowi nie
zaszkodzi bo zwyczajnie lepszy olej o lepszych właściwościach myjących
nie będzie miał czego wypłukiwać.
Pozatym uszczelnienie silnika to nie nagar z którym walczy się żeby
zapewnić jak największą czystość - stąd dotatki myjąco przepłukujące w
oleju - nagar nie uszczelnia !! nagar jest czymś szkodliwym w silniku,
owszem w pewnych ekstremalnych warunkach ( czytaj stary silnik na
rozsypce ) taka powłoka możę powodować ciaśniejszą jego pracę a wręcz
lekkie doszczelnienie, ale generalnie gdzie w którym silniku w.g Was
nagar jest zjawiskiem pożądanym - w.g Was jako uszczelniacz ??

Pierścienie - nagar powoduje ich zapiekanie w rowkach, a tym samym
zmniejszenie kompresji.
Komora spalania - zakłóca proces spalania, powoduje samozapłon
Głowica - powoduje utrudnione opróżnianie komory spalania
W bloku - osadzając się może powodować zawężenie kanałó olejowych - czym
to grozi ?? tak jak człowiekowi zawałem silnika czyli zatarciem.

Widziałem też silniki które na mineralnych olejach przejeżdżały po
40-50kkm bez wymiany oleju. Największym ekstremum takim był poldolot
który zrobił koło 50.000 km na selektolu bez jego wymiany - samo
czyszczenie tego silnika trwało ze 2 dni. Oczywiście po tylu km na 1
selektolu nadawał się tylko do remontu ;)

Pozdro !!

Wyświetl więcej postów z tematu



Strona 2 z 3 • Zostało znalezionych 224 postów • 1, 2, 3